Test pneumatik - ADAC (DE) 2021

Název pneumatiky	Sucho	Mokro	Sníh	Led	Komfort	Hlučnost	Valivý odpor	Opotřebení	Celkové hodnocení
Falken FK-510	1.9	2.0	-	-	2.8	2.8	-	2.0	Dobrá
Continental PremiumContact 6	2.1	2.1	-	-	3.1	3.1	-	2.0	Dobrá
Kumho Ecsta PS71	2.5	2.2	-	-	3.2	3.2	-	2.0	Dobrá
Bridgestone T 005	2.2	2.5	-	-	3.5	3.5	-	2.5	Dobrá
Michelin Primacy 4	1.5	2.7	-	-	3.0	3.0	-	1.5	Uspokojivá
Dunlop Sport Maxx RT2	1.8	2.8	-	-	2.8	2.8	-	2.5	Uspokojivá
Esa+Tecar Spirit Pro	2.8	2.3	-	-	2.9	2.9	-	1.5	Uspokojivá
Nexen N*Fera Sport	1.9	2.8	-	-	2.8	2.8	-	2.5	Uspokojivá
Pirelli P7C2 Cinturato	1.5	2.8	-	-	2.9	2.9	-	2.0	Uspokojivá
Semperit Speed-Life 3	2.9	2.0	-	-	2.9	2.9	-	1.5	Uspokojivá
Kleber Dynaxer HP4	2.3	3.1	-	-	2.9	2.9	-	2.5	Uspokojivá
Sava Intensa UHP 2	2.0	3.1	-	-	2.6	2.6	-	2.5	Uspokojivá
Giti GitiPremium H1	1.8	3.3	-	-	3.0	3.0	-	2.5	Uspokojivá
Laufenn S-Fit EQ+ LK01	2.5	3.3	-	-	2.9	2.9	-	2.5	Uspokojivá
Barum Bravuris 5HM	3.4	3.4	-	-	3.5	3.5	-	2.0	Uspokojivá
Viking ProTech NewGen	3.3	3.5	-	-	3.0	3.0	-	2.0	Uspokojivá
Firestone Roadhawk	2.8	4.9	-	-	3.0	3.0	-	2.5	Nedostačující
Název pneumatiky	Sucho	Mokro	Sníh	Led	Komfort	Hlučnost	Valivý odpor	Opotřebení	Celkové hodnocení

: 225
: 50
: 17

Falken FK-510

Falken Azenis FK510 je velmi vyvážený na mokré i suché vozovce.
Na suché vozovce svítí dobrou přesností a krátkou brzdnou dráhou.
I při vysokých teplotách pneumatiky výkon téměř neklesá.
Obzvláště chvályhodná je jeho ovladatelnost za mokra; pro udržení trati nejsou nutné žádné velké úhly řízení.
Je jedním z nejlepších hráčů, pokud jde o manipulaci na mokru.
Díky velmi dobré úrovni přilnavosti lze pneumatiku velmi dobře ovládat.
V příčném aquaplaningu funguje uspokojivě ve srovnání se zbytkem testovaných kandidátů.
Pokud jde o pohodlí, Azenis ukazuje další sílu.
Je to jeden z nejtišších, pokud jde o hlukové chování.
Ve srovnání s ostatními kandidáty v testu může Falken zvládat hůře energii a spotřebu paliva.
V testu opotřebení je hodnocen jako dobrý.

Stabilita - sucho	2.0
Jistota jízdy - sucho	1.8
Brždění - sucho	1.8
Brždění - mokro	2.0
Akvaplaning podélný - mokro	2.3
Akvaplaning příčný - mokro	2.8
Ovladatelnost - mokro	1.4
Kruh/Boční vedení - mokro	2.3
Vnitřní hlučnost	2.0
Vnější hlučnost	3.5
Spotřeba paliva	2.4
Opotřebení	2.0

: 225
: 50
: 17

Continental PremiumContact 6

Continental PremiumContact 6 vykazuje dobrou rovnováhu mezi kvalifikací na mokru a na suchu.
Brzdění na suchu je rozhodně jeho silnou stránkou.
S ním však lze vozidlo také pohybovat přesně a kontrolovaně.
Na mokru je to jeden z nejlepších v testu.
I při mokrém prostředí zaujme při brzdění.
Uspokojivě funguje při aquaplaningu podélně i příčně.
V testu mokra a na kruhové dráze zaujme přesným a řiditelným chováním.
Hluk z jízdy přenášený do interiéru Conti je stále v dobrém dosahu.
Hluk odvalování vydávaný do okolí je naproti tomu pouze dostatečný.
Z hlediska opotřebení je to jeden z lepších.
Z hlediska energetické účinnosti (spotřeba paliva) je jedním z nejlepších v testovacím oboru.

Stabilita - sucho	2.4
Jistota jízdy - sucho	2.1
Brždění - sucho	1.8
Brždění - mokro	2.0
Akvaplaning podélný - mokro	2.8
Akvaplaning příčný - mokro	2.8
Ovladatelnost - mokro	1.4
Kruh/Boční vedení - mokro	2.0
Vnitřní hlučnost	2.5
Vnější hlučnost	3.6
Spotřeba paliva	1.8
Opotřebení	2.0

- Protektor
- Ekonomická třída
- Nižší střední třída
- Vyšší střední třída
- Prémiová kvalita

: 225
: 50
: R17
: 98Y

-23%

Kumho
Ecsta PS71

Kumho Ecsta PS71 je odborníkem v kapitole o aquaplaningu.
Při brzdění na suchu a jízdní chování a ovladatelnost v příhraniční oblasti jsou uspokojivé.
Celkově si na suchu zaslouží dobrou známku.
Ecsta PS71 je ale lepší za mokra.
Při brzdění je na tom velmi dobře.
Na povrchu zaplaveném vodou vyniká svými aquaplaningovými vlastnostmi.
V zatáčce vozidlo s pneumatikami Kumho vynáší mnohem později.
S PS71 lze bezpečně manévrovat zatáčkami na vlhkém povrchu vozovky a zaujme dobrou přilnavostí.
Hladina hluku v interiéru je u něj pouze uspokojivá.
Ve srovnání s testovacím portfoliem je z hlediska spotřeby paliva uprostřed.
Pokud jde o opotřebení, je ve srovnání s testovacím polem mírně pod průměrem.

Zesílená
Doporučujeme

Stabilita - sucho	2.8
Jistota jízdy - sucho	2.8
Brždění - sucho	1.8
Brždění - mokro	2.5
Akvaplaning podélný - mokro	1.5
Akvaplaning příčný - mokro	1.5
Ovladatelnost - mokro	2.4
Kruh/Boční vedení - mokro	2.3
Vnitřní hlučnost	3.0
Vnější hlučnost	3.3
Spotřeba paliva	2.1
Opotřebení	2.0

Zobrazit v eshopu

- Protektor
- Ekonomická třída
- Nižší střední třída
- Vyšší střední třída
- Prémiová kvalita

: 225
: 50
: R17
: 94Y

MO -43%

Bridgestone
T 005

Silné stránky Bridgestone Turanza T005 spočívají na suchu.
Přesvědčuje krátkými brzdnými dráhami, přesným chováním v zatáčkách a dobrým bočním vedením.
Turanza je na mokru nenápadná.
Nevyniká obzvláště dobrými nebo podprůměrnými špatnými výsledky, což mu celkově zajišťuje stále dobrý výsledek na mokru.
Jeho hlukové chování je patrné.
Bridgestone je nejhlasitějším kandidátem v testu.
Spotřeba paliva je ve srovnání s konkurencí o něco vyšší, ale stále dobrá.
Ve srovnání s konkurencí vykazuje pneumatika mírně vyšší úroveň opotřebení, která je celkově stále hodnocena jako dobrá.

Stabilita - sucho	2.5
Jistota jízdy - sucho	2.4
Brždění - sucho	1.5
Brždění - mokro	2.3
Akvaplaning podélný - mokro	2.8
Akvaplaning příčný - mokro	2.8
Ovladatelnost - mokro	2.6
Kruh/Boční vedení - mokro	2.3
Vnitřní hlučnost	2.8
Vnější hlučnost	4.1
Spotřeba paliva	2.2
Opotřebení	2.5

Zobrazit v eshopu

- Protektor
- Ekonomická třída
- Nižší střední třída
- Vyšší střední třída
- Prémiová kvalita

: 225
: 50
: R17
: 98Y

*,FR -34%

Michelin
Primacy 4

Michelin Primacy 4 je specialista na suché podmínky.
Ve srovnání s testovacím prostředím ho nikdo nemůže při brzdění oklamat.
Ve vzdálenosti 35,2 metru se zkušební vozidlo s Michelinem zastavilo na velmi krátkou vzdálenost.
Kromě toho jej lze zvlášť přesně ovládat a nabízí nejvyšší úroveň adheze.
Oznamuje mezní rozsah dlouho před ztrátou přilnavosti a nevykazuje žádné abnormality, pokud jde o reakce na změnu zatížení v případě střídání křivek.
Primacy 4 však na mokru jasně ztrácí body.
Zejména vlastnosti aquaplaningu v křivce jsou méně přesvědčivé (stále uspokojivé).
Jeho brzdná dráha je dobrá při brzdění na mokré trati.
Jeho maximální možné síly v zatáčkách jsou stále na dobré úrovni.
Hodnotíme jeho časy na mokru a subjektivní chování při řízení jako uspokojivé.
Hluk ze silnice je průměrný, s palivem zachází správně.
Pokud jde o opotřebení, Michelin Primacy 4 přistává před testovacím polem.

Zesílená

Stabilita - sucho	1.8
Jistota jízdy - sucho	1.3
Brždění - sucho	1.5
Brždění - mokro	2.1
Akvaplaning podélný - mokro	3.0
Akvaplaning příčný - mokro	3.5
Ovladatelnost - mokro	2.9
Kruh/Boční vedení - mokro	2.5
Vnitřní hlučnost	2.8
Vnější hlučnost	3.1
Spotřeba paliva	2.0
Opotřebení	1.5

Zobrazit v eshopu

: 225
: 50
: 17

Dunlop Sport Maxx RT2

Dunlop Sport Maxx RT2 se rovněž připojuje k oblasti odborníků na suché podmínky.
Testovací vůz s ním lze přesně ovládat, jeho přilnavost se zlomí až pozdě a pneumatika nabízí dobré rezervy v mezní oblasti.
Jeho vlastnosti zůstávají zachovány i při vyšších teplotách pneumatik.
Sport Maxx RT2 je na mokru méně vyvážený.
Při plavání (aquaplaning) dokáže přesvědčit.
Ovladatelnost , stejně jako brzdné dráhy, je hodnocena pouze jako uspokojivá.
Dunlop zažívá devalvaci kvůli slabým stránkám na mokru, což ovlivňuje celkový výsledek.
Hluk odvalování je v porovnání s testovacím polem v pořádku.
Lidé ve vozidle si stěží všimnou objemu pneumatiky.
Také si vede dobře, pokud jde o spotřebu paliva.

Stabilita - sucho	1.9
Jistota jízdy - sucho	1.8
Brždění - sucho	1.8
Brždění - mokro	2.9
Akvaplaning podélný - mokro	2.3
Akvaplaning příčný - mokro	2.0
Ovladatelnost - mokro	3.3
Kruh/Boční vedení - mokro	2.5
Vnitřní hlučnost	2.3
Vnější hlučnost	3.2
Spotřeba paliva	2.0
Opotřebení	2.5

: 225
: 50
: 17

Esa+Tecar Spirit Pro

ESA + Tecar Spirit Pro má slabosti na suché vozovce.
Testovací vůz nelze pomocí Spirit Pro ovládat zvlášť přesně.
V praxi se to projeví opožděnou reakcí zadní nápravy a tlačením za vozidlo při změně jízdního pruhu. Čím vyšší je teplota pneumatiky, tím výraznější jsou její slabiny.
ESA + Tecar funguje dobře při měření brzdné dráhy.
Celkově lze říci, že Spirit Pro získá uspokojivý výsledek pouze na suchu.
Spirit Pro dosahuje úspěšného výsledku na mokru.
Boduje především krátkou brzdnou dráhou, dobrým chováním v mokrých zatáčkách a stále dobrou ovladatelností na mokré vozovce.
Neukazuje žádné abnormality, pokud jde o chování hluku.
Pokud jde o spotřebu paliva, dosahuje průměrného skóre ve srovnání s testovacím polem.

Stabilita - sucho	3.1
Jistota jízdy - sucho	3.0
Brždění - sucho	2.0
Brždění - mokro	2.1
Akvaplaning podélný - mokro	2.8
Akvaplaning příčný - mokro	2.5
Ovladatelnost - mokro	1.9
Kruh/Boční vedení - mokro	2.3
Vnitřní hlučnost	2.5
Vnější hlučnost	3.2
Spotřeba paliva	2.1
Opotřebení	1.5

- Protektor
- Ekonomická třída
- Nižší střední třída
- Vyšší střední třída
- Prémiová kvalita

: 225
: 50
: R17
: 94Y

-35%

Nexen
N*Fera Sport

Zdá se, že i u modelu Nexen N Fera Sport se vývojáři zaměřili na suchý povrch vozovky.
Testovací vůz jezdí s N Fera Sport přesně, úroveň jeho přilnavosti je vždy dobrá.
Nexen dosáhl pouze uspokojivého výsledku za mokra.
Měření brzdné dráhy je téměř dobré.
Při manipulaci se chová uspokojivě.
Ve srovnání s konkurencí ztrácí v mokrých zatáčkách brzy přilnavost.
Pokud jde o hluk, Nexen se chová nenápadně.
Pokud jde o spotřebu paliva, je to jeden z nejhorších kandidátů v testu.
V testu opotřebení končí ve spodní části pole, pokud jde o předpokládaný počet najetých kilometrů, ale přesto má dobré hodnocení.

Doporučujeme
Prémiová kvalita

Stabilita - sucho	1.9
Jistota jízdy - sucho	1.9
Brždění - sucho	1.8
Brždění - mokro	2.5
Akvaplaning podélný - mokro	2.5
Akvaplaning příčný - mokro	2.8
Ovladatelnost - mokro	3.3
Kruh/Boční vedení - mokro	2.3
Vnitřní hlučnost	2.3
Vnější hlučnost	3.3
Spotřeba paliva	2.4
Opotřebení	2.5

Zobrazit v eshopu

- Protektor
- Ekonomická třída
- Nižší střední třída
- Vyšší střední třída
- Prémiová kvalita

: 225
: 50
: R17
: 98Y

FR -58%

Pirelli
P7C2 Cinturato

Pirelli Cinturato P7 C2 zaujme maximálním výkonem na suché vozovce.
S ním lze vozidlo přesně řídit.
Pneumatika dosáhne mezní oblasti velmi pozdě.
Vlastnosti zůstávají zachovány i při vyšších teplotách pneumatik.
Pirelli dosáhlo uspokojivého výsledku pouze za mokra.
Chování aquaplaningu je obzvláště pozitivní.
Brzdné dráhy a jejich ovladatelnost jsou hodnoceny jako uspokojivé, stejně jako jejich celková výkonnost z hlediska vlastností za mokra.
Z tohoto důvodu dochází k devalvaci, která ovlivňuje celkový výsledek.
Valivý odpor je dobrý.
Uvnitř je stále vnímán tiše, což je pro kolemjdoucí mimo auto uspokojivé.
Vliv pneumatik na spotřebu paliva je o něco vyšší než u konkurence.
Pokud jde o opotřebení, Pirelli se chová trochu nadprůměrně.

Zesílená

Stabilita - sucho	1.5
Jistota jízdy - sucho	1.3
Brždění - sucho	1.5
Brždění - mokro	2.6
Akvaplaning podélný - mokro	2.5
Akvaplaning příčný - mokro	2.5
Ovladatelnost - mokro	3.2
Kruh/Boční vedení - mokro	2.5
Vnitřní hlučnost	2.5
Vnější hlučnost	3.3
Spotřeba paliva	2.2
Opotřebení	2.0

Zobrazit v eshopu

- Protektor
- Ekonomická třída
- Nižší střední třída
- Vyšší střední třída
- Prémiová kvalita

: 225
: 50
: R17
: 98V

FR -41%

Semperit
Speed-Life 3

Semperit Speed-Life 3 je skutečný specialista na mokro.
Na druhé straně nemůže přesvědčit na suchých silnicích.
Testované auto se cítí na asfaltu trochu nepřesně.
V případě náhlých úhybných manévrů tlačí testovací vůz vzadu docela silně.
Speed-Life 3 si v měření brzdné dráhy stále vede dobře.
Překvapení na mokru.
Jeho gumová směs zdaleka nejlépe zapadá do vlhkého asfaltu.
Při brzdění nastavuje laťku úplně nahoru.
Pokud jde o manipulaci, sotva postrádal velmi dobré hodnocení.
Může také bodovat s dobrými vlastnostmi aquaplaningu.
Semperit je nenápadný, pokud jde o hlukové chování.
Dopad pneumatiky na spotřebu energie je průměrný.

Zesílená

Stabilita - sucho	3.3
Jistota jízdy - sucho	3.3
Brždění - sucho	2.0
Brždění - mokro	1.8
Akvaplaning podélný - mokro	2.3
Akvaplaning příčný - mokro	2.3
Ovladatelnost - mokro	1.6
Kruh/Boční vedení - mokro	2.5
Vnitřní hlučnost	2.8
Vnější hlučnost	3.0
Spotřeba paliva	2.2
Opotřebení	1.5

Zobrazit v eshopu

- Protektor
- Ekonomická třída
- Nižší střední třída
- Vyšší střední třída
- Prémiová kvalita

: 225
: 50
: R17
: 98Y

FR

Kleber
Dynaxer HP4

Kleber Dynaxer HP4 je vyvážený na suché vozovce.
Jeho přilnavost zůstává po dlouhou dobu a v mezní oblasti je stále dobře ovladatelný.
Brzdění na suchu je jednou z jeho silných stránek.
S rostoucí teplotou pneumatiky se znatelně zhoršuje.
Dynaxer HP4 nedosáhne za mokra uspokojivého výsledku.
V žádné jednotlivé kapitole to opravdu nepřesvědčí, v manipulaci je to dokonce hodnoceno pouze jako dostačující.
Má špatnou úroveň přilnavosti a významnou ztrátu sil v zatáčkách při akceleraci a brzdění.
Chování při jízdě v mezní oblasti je pouze dostatečné.
Hluk odvalování je průměrný.
Pokud jde o spotřebu paliva, je na tom o něco lépe než průměr.
Pokud jde o opotřebení, stále získává dobré hodnocení.

Zesílená
Doporučujeme

Stabilita - sucho	2.4
Jistota jízdy - sucho	2.6
Brždění - sucho	1.8
Brždění - mokro	2.6
Akvaplaning podélný - mokro	2.8
Akvaplaning příčný - mokro	3.3
Ovladatelnost - mokro	3.8
Kruh/Boční vedení - mokro	2.8
Vnitřní hlučnost	3.0
Vnější hlučnost	2.7
Spotřeba paliva	1.8
Opotřebení	2.5

Zobrazit v eshopu

- Protektor
- Ekonomická třída
- Nižší střední třída
- Vyšší střední třída
- Prémiová kvalita

: 225
: 50
: R17
: 98Y

FP -40%

Sava
Intensa UHP 2

Silné stránky Sava Intensa UHP 2 jsou na suchu, ale na mokru jsou slabé.
Testovací vůz řídí Savu na suchu přímo a přesně. Úroveň jeho sevření je vždy dobrá a jeho reakce jsou zvládnutelné na hranici možností.
Celkově vzato Intensa UHP 2 získala na suchu velmi dobré hodnocení.
Na mokré vozovce se chová na hranici bezpečí.
Posun vody naproti tomu funguje dobře příčně i podélně.
Hodnocení pouze uspokojivé (v kapitole o mokru) má vliv na snížení celkové známky v testu.
Vyhrává však kapitolu komfortu.
Sava je nejtišší pneumatika v testu.
Pokud jde o spotřebu paliva, je to uprostřed.
Pokud jde o opotřebení, končí v zadní oblasti testovacího pole, ale přesto se mu daří dobře.

Zesílená

Stabilita - sucho	2.0
Jistota jízdy - sucho	2.0
Brždění - sucho	2.0
Brždění - mokro	3.1
Akvaplaning podélný - mokro	2.5
Akvaplaning příčný - mokro	2.0
Ovladatelnost - mokro	3.8
Kruh/Boční vedení - mokro	2.5
Vnitřní hlučnost	2.3
Vnější hlučnost	2.9
Spotřeba paliva	2.1
Opotřebení	2.5

Zobrazit v eshopu

: 225
: 50
: 17

Giti GitiPremium H1

GitiPremium H1 má největší rozdíl mezi mokrými a suchými výsledky.
Jezdí přímo a bezpečně po suché vozovce.
Jeho přilnavost je obzvláště působivá při zatáčení.
Při brzdění však ve srovnání s testovacím polem ztrácí spoustu bodů.
GitiPremium H1 má naopak na mokré vozovce značné slabiny.
Zvláště při brzdění nemůže přesvědčit.
S brzdnou dráhou 38,8 m na mokrém asfaltu ho jednoznačně překonávají jeho konkurenti.
V testu ovladatelnosti zklamává nepřesnou zpětnou vazbou a jízdními podmínkami.
Nerovnováha vede u Giti k devalvaci.
Ve srovnání s konkurencí je hluk ze silnice průměrný.
Je nenápadný z hlediska spotřeby paliva.
Giti se poměrně rychle opotřebovává.

Stabilita - sucho	1.6
Jistota jízdy - sucho	1.5
Brždění - sucho	2.3
Brždění - mokro	3.0
Akvaplaning podélný - mokro	2.8
Akvaplaning příčný - mokro	2.5
Ovladatelnost - mokro	4.3
Kruh/Boční vedení - mokro	2.5
Vnitřní hlučnost	2.5
Vnější hlučnost	3.4
Spotřeba paliva	2.1
Opotřebení	2.5

: 225
: 50
: 17

Laufenn S-Fit EQ+ LK01

Laufenn S-Fit EQ + LK01 přesvědčí jen v několika bodech.
Pouze při brzdění na suchu vynikne pozitivně.
Díky nízké boční tuhosti je zadní náprava vždy sledována se zpožděním.
Výsledkem je také přesnost řízení.
Laufenn odhaluje své největší slabosti na mokru.
Ve srovnání s tím má dlouhé brzdné dráhy a je obzvláště zklamáním, pokud jde o manipulaci.
Jeho úroveň sevření je příliš nízká a síly v zatáčkách, které lze přenášet jen v omezené míře, jsou příliš výrazné.
Kromě toho je v mezní oblasti obtížné ovládání.
Přenáší pouze malý hluk do interiéru (dobrý).
Hluk pneumatik vydávaný do okolí je naproti tomu vysoký (stále uspokojivý).
Jízdní odpor, založený na odvalování pneumatik, je poměrně zvýšený, což nemá negativní vliv na spotřebu paliva.

Stabilita - sucho	2.9
Jistota jízdy - sucho	2.8
Brždění - sucho	1.8
Brždění - mokro	2.8
Akvaplaning podélný - mokro	3.0
Akvaplaning příčný - mokro	3.3
Ovladatelnost - mokro	4.2
Kruh/Boční vedení - mokro	2.5
Vnitřní hlučnost	2.3
Vnější hlučnost	3.4
Spotřeba paliva	2.2
Opotřebení	2.5

- Protektor
- Ekonomická třída
- Nižší střední třída
- Vyšší střední třída
- Prémiová kvalita

: 225
: 50
: R17
: 98Y

FR -37%

Barum
Bravuris 5HM

Barum Bravuris 5HM brzdí nejhůře na suché vozovce.
V dráze 39,3 m se zastaví o čtyři metry později než nejlepší jeho konkurenti.
Když je pneumatika horká, značně se zhoršuje.
Za sucha je to také nepříznivé z hlediska bezpečnosti jízdy a chování při řízení.
Pouze uspokojivé hodnocení na suchu zhoršuje jeho konečný výsledek. Úroveň přilnavosti je na mokré vozovce nízká.
K řízení Barum v průběhu manipulačního kurzu jsou nutné velké úhly řízení.
Pokud brzdí nebo zrychluje v zatáčce, jeho přilnavost se často úplně odlomí - Barum zde dostává pouze dostatečné hodnocení.
Chování hluku na silnici je obzvláště hlasité uvnitř i venku.
Pokud jde o spotřebu paliva, jedná se o jeden z nejlepších v testovacím poli.
Jeho chování při opotřebení je mírně nadprůměrné.

Zesílená

Stabilita - sucho	3.8
Jistota jízdy - sucho	4.0
Brždění - sucho	2.3
Brždění - mokro	3.1
Akvaplaning podélný - mokro	2.8
Akvaplaning příčný - mokro	2.5
Ovladatelnost - mokro	4.5
Kruh/Boční vedení - mokro	2.5
Vnitřní hlučnost	3.3
Vnější hlučnost	3.7
Spotřeba paliva	1.8
Opotřebení	2.0

Zobrazit v eshopu

: 225
: 50
: 17

Viking ProTech NewGen

Viking ProTech NewGen přistává na předposledním místě.
Brzdná dráha za sucha je podprůměrná.
Při zatáčení se pneumatika chová nekonzistentně.
Při zatáčení reaguje pneumatika se zpožděním, zejména na zadní nápravě.
Hodnoty bezpečí jsou rychle překročeny při všech jízdních manévrech.
Pneumatika reaguje na teplo ztrátou výkonu.
Na mokru ztrácí Viking další body.
Jeho gumová směs nemůže přenášet vysoké síly na mokré vozovce.
Na trati za mokra se díky testovacímu vozidlu kvůli časnému přetáčivosti a dlouhým klouzavým fázím, kdy dojde k přetáčivosti, dostane pouze odpovídající hodnocení.
Jediný uspokojivý výsledek za mokra má dopad na celkovou známku.
Hluk odvalování je průměrný a opotřebení je poměrně nízké.
Může bodovat za spotřebu paliva.
Zde je nejlepší v testovacím poli.

Stabilita - sucho	3.6
Jistota jízdy - sucho	3.9
Brždění - sucho	2.0
Brždění - mokro	3.3
Akvaplaning podélný - mokro	3.3
Akvaplaning příčný - mokro	2.8
Ovladatelnost - mokro	4.2
Kruh/Boční vedení - mokro	2.5
Vnitřní hlučnost	2.5
Vnější hlučnost	3.4
Spotřeba paliva	1.6
Opotřebení	2.0

- Protektor
- Ekonomická třída
- Nižší střední třída
- Vyšší střední třída
- Prémiová kvalita

: 225
: 50
: R17
: 98Y

-30%

Firestone
RoadHawk

Firestone Roadhawk byl v našem testu poslední.
Jeho vlastnosti na suché vozovce jsou pouze uspokojivé.
Když je teplo, adheze se výrazně sníží. Úroveň přilnavosti je na mokré silnici podprůměrná.
K manévrování s Roadhawkem v průběhu manipulačního kurzu jsou nutné velké úhly řízení.
Pokud zabrzdíte nebo zrychlíte v zatáčce, přilnavost se často úplně ztratí.
Nedostatečné hodnocení při manipulaci se projevuje a nakonec také ovlivňuje celkový výsledek.
Chování na silnici je průměrné.
Opotřebení je poměrně vysoké.
Pokud jde o spotřebu paliva, je to ve srovnání s testovacím polem dobré.

Zesílená

Stabilita - sucho	3.1
Jistota jízdy - sucho	3.0
Brždění - sucho	2.0
Brždění - mokro	3.5
Akvaplaning podélný - mokro	3.0
Akvaplaning příčný - mokro	3.3
Ovladatelnost - mokro	4.9
Kruh/Boční vedení - mokro	3.0
Vnitřní hlučnost	2.5
Vnější hlučnost	3.5
Spotřeba paliva	2.0
Opotřebení	2.5