Test pneumatik - Sportovní pneumatiky 190/55 R17 a

Název pneumatiky	Sucho	Mokro	Sníh	Led	Komfort	Hlučnost	Valivý odpor	Opotřebení	Celkové hodnocení
Dunlop Sportsmart	-	-	-	-	-	-	-	-	261
Pirelli Diablo Rosso Corsa	-	-	-	-	-	-	-	-	256
Continental Sport Attack	-	-	-	-	-	-	-	-	250
Metzeler Sportec M5 Inter.	-	-	-	-	-	-	-	-	250
Michelin Power Pure	-	-	-	-	-	-	-	-	241
Bridgestone BT 016	-	-	-	-	-	-	-	-	224
Název pneumatiky	Sucho	Mokro	Sníh	Led	Komfort	Hlučnost	Valivý odpor	Opotřebení	Celkové hodnocení

ZÁVODNÍ OKRUH.
Než se ohřejí na provozní teplotu, vyžadují Dunlopy v prvních zatáčkách pevné vedení, poté nás ale přesvědčují dobrou stabilitou až do velkých náklonů.
Přilnavostje na velmi vysoké úrovni, smyky se včas hlásí díky široké mezní oblasti.
Odezva přední i zadní pneumatiky je celkově dobrá. TEST NA MOKRU.
Skvělý nástup předvedly Sportsmart na testovací mokré trati - přilnavost v zatáčkách byla jednoznačně lepší než u konkurence a je zhruba na úrovni Michelin Power Pure.
Díky široké mezní oblasti je možné dobře kontrolovat smyky.
Nedostatek: jen průměrné hodnoty při brzdění. BĚŽNÁ SILNICE.
Na běžné silnici přesvědčují Sportsmart až po krátké zahřívací fázi, pak se ale pyšní velkou stabilitou a dobrou odezvou.
Různé směsi pryže vpředu a vzadu poskytují příjemný pocit v náklonu, v celkovém součtu se však obutí Sportsmart chová poněkud těžkopádněji než Continental.

ZÁVODNÍ OKRUH.
Jasná jednička na závodním okruhu, s nejlepší stabilitou v zatáčkách a velkou přesností řízení dosahovali oba testovací jezdci nejlepších časů na kolo se značným náskokem oproti konkurenci.
Také po mnoha kolech nebylo znát žádné zhoršení jízdních vlastností. TEST NA MOKRU.
Nadprůměrný výkon na závodní trati jde jasně na úkor přilnavosti na mokru: Rosso kloužou v zatáčkách oběma koly poněkud brzy a také při zrychlování jim oproti konkurenci chybí přilnavost.A i když se mezní oblast hlásí včas, tak začíná jednoznačně příliš brzy. BĚŽNÁ SILNICE.
Diablo Rosso Corsa vyžadují od jezdce sportovní styl jízdy, ale sportovní geny Pirelli je možné výborně využít i v běžném provozu.
Vlastní tlumení je sice o něco menší než třeba u M5, přesnost řízení je však na normální silnici na nejvyšší úrovni.

ZÁVODNÍ OKRUH.
Již v prvních zatáčkách poskytují dobrý a bezpečný pocit - vynikající přesnost řízení a dobrá odezva přední pneumatiky umožňují akurátní volbu stopy.
Zatímco přední pneumatika zůstávala i po několika kolech stabilní, zadní začínala lehce klouzat.
S tím se však můžete smířit, protože smyky lze docela snadno ukočírovat. TEST NA MOKRU.
Dobrá ovladatelnost a velká přesnost řízení na mokrém okruhu umožnily jet přesnou stopu a její jednoduché korekce.
Zadní pneumatika sice při vysokých náklonech klouže spontánněji než u konkurence, ovladatelnost však přitom zůstává lepší než třeba u BT 016. BĚŽNÁ SILNICE.
Velmi dobrá odezva na běžné silnici je hlavní předností Sport Attack-obutí Continental zatáčí velmi přesně i ovladatelně a poskytuje tak velmi příjemný pocit zjízdy.

- Protektor
- Ekonomická třída
- Nižší střední třída
- Vyšší střední třída
- Prémiová kvalita

TL,F -47%

ZÁVODNÍ OKRUH.
Nové M5 vyžadují v zatáčkách trochu větší ovládací sílu než Continental, jinak ale přesvědčují velkou stabilitou.
Při zrychlování ze zatáček zůstává přilnavost i po více kolech konstantní a na vysoké úrovni, přesnost řízení mírně zaostává za obutím Continental. TEST NA MOKRU.
Nové Metzeler M5 nemají na mokru velké problémy.
A i když M5 zaostávají co se týče přilnavosti v zatáčkách a při zrychlování za pneumatikami Sportsmart a Power Pure, klouzající zadní kolo se včas ohlašuje díky široké mezní oblasti.
Obutí Metzeler za sebou nechalo BT 016, Sport Attack a Diablo Rosso Corsa. BĚŽNÁ SILNICE.
V běžném provozu bodují M5 svým příjemným vlastním tlumením a dobrou odezvou, i přestojsou Continental ovladatelnější a Pirelli mají nepatrně větší přesnost řízení.
U pneumatik M5 byl zvolen podařený, téměř optimální kompromis mezi sportem a agilností.

ZÁVODNÍ OKRUH.
Obutí Power Pure sice velmi ochotně zatáčí, ale ve velkých náklonech je přesnost řízení she ovlivněna náhlým sklipěním a vyžaduje citlivou korekci stopy.
Ani stabilita není na úrovni konkurence, tempo v zatáčkách narušuje citelné pohupování. TEST NA MOKRU.
Náskok se snižuje: Na vodě se Pure dokázaly prosadit jen těsně, plusové body sbíraly nové Micheliny především při zrychlování a na brzdách. Špičková je přilnavost v zatáčkách, zato mezní oblast je užší než u Dunlopů. BĚŽNÁ SILNICEDobrá ovladatelnost přesvědčuje na běžné silnici více než na závodním okruhu, také dobrá odezva při chladných teplotách dává bezpečný pocit zjízdy již na prvních metrech.
Měkká konstrukce přináší výtečné vlastní tlumení, při dravé jízdě naopak Pure ztrácí body v důsledku horší přesnosti řízení.

ZÁVODNÍ OKRUH.
Na okruhu předvedly mdlé představení: Za studena BT 016 líně zatáčejí a při brzdění je nutné citelně tlačit proti vnitřní straně řídítek, aby se stroj držel vytčené stopy.
Po zahřátí se sicejízdní vlastnosti zlepšily a BT 016 přesvědčovaly dobrou přilnavostí a širokou mezní oblastí, po více ostrých kolech však bylo znát nápadné pohupování zadní pneumatiky. TEST NA MOKRU.
S obutím BT 016 jsme na mokru jezdili táhlými oblouky, a dokonce i pak BT 016 náhle podkluzovaly na obě kola. Špatné jsou nejen časy na okruh, nýbrž i hodnoty dosažené při brzdění zaostaly za konkurencí. BĚŽNÁ SILNICE.
Na běžné silnici jim chybí odezva při nižších teplotách, teprve po zahřátí se dostavuje příjemný pocit zjízdy a vytrácí se i zpočátku líná ovladatelnost.
Tendence k postavení při brzdění v náklonu se ale s přibývající teplotou projevovala větší měrou.