Test pneumatik - Časopis Motocykl 7+8/2018

Název pneumatiky	Sucho	Mokro	Sníh	Led	Komfort	Hlučnost	Valivý odpor	Opotřebení	Celkové hodnocení
Pirelli Diablo Rosso Corsa II	-	-	-	-	-	-	-	-	271
Continental ContiRaceAttack Comp.	-	-	-	-	-	-	-	-	266
Dunlop Sportmax Sportsmart TT	-	-	-	-	-	-	-	-	261
Michelin Power RS	-	-	-	-	-	-	-	-	248
Název pneumatiky	Sucho	Mokro	Sníh	Led	Komfort	Hlučnost	Valivý odpor	Opotřebení	Celkové hodnocení

- Protektor
- Ekonomická třída
- Nižší střední třída
- Vyšší střední třída
- Prémiová kvalita

TL,F -22%

Pirelli dokazuje, že ryze sportovní obutí může bezvadně fungovat i při každodenním ježdění.
Perfektní výkony na okruhu jsme čekali, vítězství na mokru už méně.
To jen dokazuje široké schopnosti Pirelli - a stvrzuje vítězství nad konkurencí.

Závodní okruh - agilita(10)	9
Závodní okruh - Přesnost řízení(10)	10
Závodní okruh - Stabilita v zatáčkách(20)	19
Závodní okruh - Přilnavost v náklonu(20)	20
Závodní okruh - Přilnavost při zrychlování(20)	19
Závodní okruh - Chování na hranici přilnavosti(20)	19
Závodní okruh - Celkem body(100)	96
Okreska / nové pneu - Provoz za studena(10)	9
Okreska / nové pneu - Agilita(20)	18
Okreska / nové pneu - Přesnost řízení(20)	19
Okreska / nové pneu - Stabilita v zatáčkách(10)	9
Okreska / nové pneu - Přilnavost v náklonu/Přilnavost při zrychlování(20)	20
Okreska / nové pneu - Chování na hranici přilnavosti(10)	9
Okreska / nové pneu - Tendence k narovnání(10)	8
Okreska / nové pneu - Celkem body(100)	92
Mokro - Agilita(10)	8
Mokro - Přesnost řízení(20)	17
Mokro - Přilnavost v náklonu(20)	17
Mokro - Přilnavost při zrychlování(20)	18
Mokro - Chování na hranici přilnavosti(20)	18
Mokro - Brždění(10)	9
Mokro - Brzdná dráha ze 100km/h (m)	42
Mokro - Celkem body(100)	87

Na okruhu má Conti ráda vysoké tempo, jakmile tlačíte na pilu, pracují obě pneumatiky velmi dobře.
Směs ale perfektně funguje i při nižších rychlostech na běžné silnici a překvapily nás i velmi slušné výkony na mokru.
Zasloužené druhé místo.

Závodní okruh - agilita(10)	8
Závodní okruh - Přesnost řízení(10)	8
Závodní okruh - Stabilita v zatáčkách(20)	17
Závodní okruh - Přilnavost v náklonu(20)	19
Závodní okruh - Přilnavost při zrychlování(20)	19
Závodní okruh - Chování na hranici přilnavosti(20)	17
Závodní okruh - Celkem body(100)	88
Okreska / nové pneu - Provoz za studena(10)	7
Okreska / nové pneu - Agilita(20)	19
Okreska / nové pneu - Přesnost řízení(20)	19
Okreska / nové pneu - Stabilita v zatáčkách(10)	9
Okreska / nové pneu - Přilnavost v náklonu/Přilnavost při zrychlování(20)	20
Okreska / nové pneu - Chování na hranici přilnavosti(10)	9
Okreska / nové pneu - Tendence k narovnání(10)	9
Okreska / nové pneu - Celkem body(100)	92
Mokro - Agilita(10)	9
Mokro - Přesnost řízení(20)	18
Mokro - Přilnavost v náklonu(20)	16
Mokro - Přilnavost při zrychlování(20)	17
Mokro - Chování na hranici přilnavosti(20)	17
Mokro - Brždění(10)	9
Mokro - Brzdná dráha ze 100km/h (m)	41
Mokro - Celkem body(100)	86

Na okruhu i při sportovní jízdě na okresce Dunlop exceluje a to nejen díky celkově vysoké přilnavosti ale především díky bezkonkurenční agilitě motocyklu.

Závodní okruh - agilita(10)	10
Závodní okruh - Přesnost řízení(10)	9
Závodní okruh - Stabilita v zatáčkách(20)	18
Závodní okruh - Přilnavost v náklonu(20)	18
Závodní okruh - Přilnavost při zrychlování(20)	18
Závodní okruh - Chování na hranici přilnavosti(20)	18
Závodní okruh - Celkem body(100)	91
Okreska / nové pneu - Provoz za studena(10)	8
Okreska / nové pneu - Agilita(20)	20
Okreska / nové pneu - Přesnost řízení(20)	19
Okreska / nové pneu - Stabilita v zatáčkách(10)	9
Okreska / nové pneu - Přilnavost v náklonu/Přilnavost při zrychlování(20)	20
Okreska / nové pneu - Chování na hranici přilnavosti(10)	9
Okreska / nové pneu - Tendence k narovnání(10)	9
Okreska / nové pneu - Celkem body(100)	94
Mokro - Agilita(10)	8
Mokro - Přesnost řízení(20)	15
Mokro - Přilnavost v náklonu(20)	14
Mokro - Přilnavost při zrychlování(20)	15
Mokro - Chování na hranici přilnavosti(20)	15
Mokro - Brždění(10)	9
Mokro - Brzdná dráha ze 100km/h (m)	43,5
Mokro - Celkem body(100)	76

Stabilita zatáčkách je u Power RS na vysoké úrovni, stejně jako chování při krizovém brzdění na mokru.
Jinak je ale konkurence lepší – jak v přilnavosti v zatáčkách, tak přesnosti řízení při překlápění motocyklu i ve zpětné vazbě.

Závodní okruh - agilita(10)	8
Závodní okruh - Přesnost řízení(10)	8
Závodní okruh - Stabilita v zatáčkách(20)	16
Závodní okruh - Přilnavost v náklonu(20)	17
Závodní okruh - Přilnavost při zrychlování(20)	17
Závodní okruh - Chování na hranici přilnavosti(20)	17
Závodní okruh - Celkem body(100)	83
Okreska / nové pneu - Provoz za studena(10)	7
Okreska / nové pneu - Agilita(20)	17
Okreska / nové pneu - Přesnost řízení(20)	17
Okreska / nové pneu - Stabilita v zatáčkách(10)	8
Okreska / nové pneu - Přilnavost v náklonu/Přilnavost při zrychlování(20)	20
Okreska / nové pneu - Chování na hranici přilnavosti(10)	9
Okreska / nové pneu - Tendence k narovnání(10)	7
Okreska / nové pneu - Celkem body(100)	85
Mokro - Agilita(10)	8
Mokro - Přesnost řízení(20)	16
Mokro - Přilnavost v náklonu(20)	15
Mokro - Přilnavost při zrychlování(20)	16
Mokro - Chování na hranici přilnavosti(20)	16
Mokro - Brždění(10)	9
Mokro - Brzdná dráha ze 100km/h (m)	42
Mokro - Celkem body(100)	80