Test pneumatik - Časopis Motocykl - cestovní pneu - 2017

Název pneumatiky	Sucho	Mokro	Sníh	Led	Komfort	Hlučnost	Valivý odpor	Opotřebení	Celkové hodnocení
Continental ContiRoadAttack 3	-	-	-	-	-	-	-	-	231
Metzeler Roadtec 01	-	-	-	-	-	-	-	-	228
Pirelli Angel GT	-	-	-	-	-	-	-	-	227
Michelin Pilot Road 4	-	-	-	-	-	-	-	-	222
Dunlop Sportmax Roadsmart III	-	-	-	-	-	-	-	-	221
Bridgestone T 30 Evo	-	-	-	-	-	-	-	-	214
Název pneumatiky	Sucho	Mokro	Sníh	Led	Komfort	Hlučnost	Valivý odpor	Opotřebení	Celkové hodnocení

: 120
: 70
: 17

Continental ContiRoadAttack 3

Už předchůdce letošní novinky Road Attack 2 vynikal na suché silnici ovladatelností a agilitou.
Nová generace Road Attack je i v této oblasti rovněž prvotřídní, a to hlavně v kombinaci s přesností řízení v zatáčkách, která je vůbec nejlepší v testu.
Agilita je navíc kombinována s příkladnou stabilitou v náklonech.
Právě výborné výkony v těchto různých (a protichůdných) parametrech zajišťují Road Attacku 3 nejlepší umístění na suchu.
Na mokré trati jsme zaznamenali výrazné zlepšení nové generace oproti té předchozí.
Skvělá ovladatelnost na suchu zůstává zachována i na vodě, přesnost řízení je rovněž na velmi vysoké úrovni.
Pneumatika si rychle získá vaši důvěru a velmi jasně lze odhadnout rezervy v gripu, chování na hranici přilnavosti je rovněž velmi čitelné.
Jen Metzeler Roadtec má o něco málo lepší přilnavost, jinak je Conti výkonnostně na stejné úrovni jako Pirelli a Michelin.

Okreska / nové pneu - Agilita(30)	27
Okreska / nové pneu - Přesnost řízení(30)	28
Okreska / nové pneu - Stabilita v zatáčkách(20)	19
Okreska / nové pneu - Stabilita při sportovní jízdě(20)	20
Okreska / nové pneu - Přilnavost v náklonu(10)	10
Okreska / nové pneu - Přilnavost při zrychlování(10)	9
Okreska / nové pneu - Stabilita v přímém směru(10)	9
Okreska / nové pneu - Chování na hranici přilnavosti(10)	9
Okreska / nové pneu - Tendence k narovnání(10)	9
Okreska / nové pneu - Celkem body(100)	140
Mokro - Agilita(10)	9
Mokro - Přesnost řízení(20)	18
Mokro - Přilnavost v náklonu(20)	18
Mokro - Přilnavost při zrychlování(20)	19
Mokro - Chování na hranici přilnavosti(20)	18
Mokro - Zpomalení(10)	9
Mokro - Brzdná dráha ze 100km/h (m)	43,8
Mokro - Celkem body(100)	91

- Protektor
- Ekonomická třída
- Nižší střední třída
- Vyšší střední třída
- Prémiová kvalita

: 120
: 70
: R17
: 58W

TL,F,HWM -45%

Metzeler
Roadtec 01

Pneumatika výborně funguje i za studena a rychle v ni získáte důvěru.
Zpětná vazba o míře přilnavosti je prvotřídní.
Ovladatelnost i přesnost při změně směru jízdy jsou rovněž na velmi vysoké úrovni.
Metzelery se navíc vyznačují poměrně vysokým pružicím efektem, takže podporují komfort jízdy (rázy se zčásti nepřenáší dále do odpružení motocyklu).
Nevýhodou jsou ale horší vlastnosti při agresivnějšímu stylu jízdy (tady je např.
Pirelli jasně lepší).Dobrá čitelnost chování motocyklu byla zřejmá už na suchu, na mokru se tato silná stránka Metzeleru projevuje dokonce ještě víc – zpětná vazba je prvotřídní.
Díky tomu dokážete jet jistě a bezpečně, drážky v dezénu dokáží odvádět i velké množství vody.
Brzdná dráha sice není nejkratší, celkové chování je ale díky přilnavosti a čitelnosti na mokru nejlepší v testu – což potvrzuje i nejlepší dosažený čas na polygonu.

Silniční
Doporučujeme

Okreska / nové pneu - Agilita(30)	27
Okreska / nové pneu - Přesnost řízení(30)	27
Okreska / nové pneu - Stabilita v zatáčkách(20)	19
Okreska / nové pneu - Stabilita při sportovní jízdě(20)	18
Okreska / nové pneu - Přilnavost v náklonu(10)	9
Okreska / nové pneu - Přilnavost při zrychlování(10)	9
Okreska / nové pneu - Stabilita v přímém směru(10)	9
Okreska / nové pneu - Chování na hranici přilnavosti(10)	9
Okreska / nové pneu - Tendence k narovnání(10)	8
Okreska / nové pneu - Celkem body(100)	135
Mokro - Agilita(10)	8
Mokro - Přesnost řízení(20)	18
Mokro - Přilnavost v náklonu(20)	19
Mokro - Přilnavost při zrychlování(20)	20
Mokro - Chování na hranici přilnavosti(20)	19
Mokro - Zpomalení(10)	9
Mokro - Brzdná dráha ze 100km/h (m)	45,3
Mokro - Celkem body(100)	93

Zobrazit v eshopu

- Protektor
- Ekonomická třída
- Nižší střední třída
- Vyšší střední třída
- Prémiová kvalita

: 120
: 70
: R17
: 58W

TL,F -45%

Pirelli
Angel GT

Angel GT je výrazně sportovně orientovanou pneumatikou (na rozdíl od např.
Metzeleru nebo Michelinu), dobře snáší agresivní styl jízdy a rychlé tempo.
V náklonech a akceleraci ze zatáčky nevyvede pneumatiku téměř nic z míry a svými výkony se vyrovnává nejlepšímu Road Attacku 3.
Na něj nicméně trošku ztrácí v přesnosti řízení, stabilita v náklonech je ovšem prvotřídní.
Zpětná vazba by mohla být v porovnání s Conti lépe čitelná.
Dávno pryč jsou doby, kdy „Pirelky“ skvěle fungovaly na suchu, na mokru to ale byla bída.
Angel GT mají vůbec nejkratší brzdnou dráhu ze 100 km/h, míra gripu v zatáčkách je skutečně velmi vysoká.
Oproti Michelinu se Angel GT chová lépe při brzdění, na nejlepší Metzeler nicméně mírně ztrácí v přesnosti řízení.
O sportovním charakteru, který se projevuje i na vodě, svědčí druhý nejrychlejší čas na testovací trati.

Silniční
Doporučujeme

Okreska / nové pneu - Agilita(30)	26
Okreska / nové pneu - Přesnost řízení(30)	27
Okreska / nové pneu - Stabilita v zatáčkách(20)	19
Okreska / nové pneu - Stabilita při sportovní jízdě(20)	20
Okreska / nové pneu - Přilnavost v náklonu(10)	9
Okreska / nové pneu - Přilnavost při zrychlování(10)	9
Okreska / nové pneu - Stabilita v přímém směru(10)	9
Okreska / nové pneu - Chování na hranici přilnavosti(10)	9
Okreska / nové pneu - Tendence k narovnání(10)	8
Okreska / nové pneu - Celkem body(100)	136
Mokro - Agilita(10)	8
Mokro - Přesnost řízení(20)	17
Mokro - Přilnavost v náklonu(20)	18
Mokro - Přilnavost při zrychlování(20)	19
Mokro - Chování na hranici přilnavosti(20)	19
Mokro - Zpomalení(10)	10
Mokro - Brzdná dráha ze 100km/h (m)	43,3
Mokro - Celkem body(100)	91

Zobrazit v eshopu

- Protektor
- Ekonomická třída
- Nižší střední třída
- Vyšší střední třída
- Prémiová kvalita

: 120
: 70
: R17
: 58W

TL,F -47%

Michelin
Pilot Road 4

Ovladatelnost motocyklu je na Michelinech prvotřídní, stejně jako přilnavost v zatáčkách.
Pilot Roady navíc poskytují jezdci jasnou zpětnou vazbu o míře gripu.
Přesnost řízení motocyklu by ale mohla být lepší (Michelin dost ztrácí na Conti a je jen o něco málo lepší než Bridgestone).
To se projevuje tak, že v zatáčkách je občas nutné mírně korigovat zvolený směr.
Rovněž při agresivní jízdě trpí chování v náklonech – hlavně stabilita v zatáčkách není úplně nejlepší.
Michelin dlouho platil za premianta na mokru.
Pilot Road 4 plně dokazuje, že francouzský výrobce vodní disciplínu skutečně umí.
Míra přilnavosti na mokru je velmi vysoká, navíc dobře dokážete odhadnout, kolik gripu zbývá – Pilot Road si vás získají svou důvěryhodností.
Konkurence se ale postupně zlepšuje, a Michelin se tak musí spokojit s umístěním na úrovni velmi dobrých Pirelli a Conti a s mírnou ztrátou na nejlepší Metzeler.

Silniční
Doporučujeme

Okreska / nové pneu - Agilita(30)	27
Okreska / nové pneu - Přesnost řízení(30)	26
Okreska / nové pneu - Stabilita v zatáčkách(20)	18
Okreska / nové pneu - Stabilita při sportovní jízdě(20)	17
Okreska / nové pneu - Přilnavost v náklonu(10)	9
Okreska / nové pneu - Přilnavost při zrychlování(10)	9
Okreska / nové pneu - Stabilita v přímém směru(10)	8
Okreska / nové pneu - Chování na hranici přilnavosti(10)	9
Okreska / nové pneu - Tendence k narovnání(10)	8
Okreska / nové pneu - Celkem body(100)	131
Mokro - Agilita(10)	9
Mokro - Přesnost řízení(20)	18
Mokro - Přilnavost v náklonu(20)	18
Mokro - Přilnavost při zrychlování(20)	19
Mokro - Chování na hranici přilnavosti(20)	18
Mokro - Zpomalení(10)	9
Mokro - Brzdná dráha ze 100km/h (m)	44,8
Mokro - Celkem body(100)	91

Zobrazit v eshopu

- Protektor
- Ekonomická třída
- Nižší střední třída
- Vyšší střední třída
- Prémiová kvalita

: 120
: 70
: R17
: 58W

F,TL -43%

Dunlop
Sportmax Roadsmart III

Oproti předchozí verzi se u třetí generace Roadsmartu výrazně zlepšila reakce na přidání plynu v zatáčkách i na zatížení během brzdění.
Celková agilita i přilnavost v náklonech jsou na skutečně vysoké úrovni.
Zpětná vazba (zvláště od přední pneumatiky) je velmi slušná.
Horší to je s přesností řízení, kdy hlavně kvůli zadní pneumatice bylo nutné mírně korigovat zvolený směr jízdy (dokonce byly zřetelné mírné vibrace – při opakování testu s jinou sadou se však tento problém už znovu neobjevil).
Zpětná vazba na mokru není tak jasná jako u konkurence, na pneumatiky je nutné si déle zvykat.
Míra přilnavosti je však vcelku solidní (o něco lepší než u Bridgestonu), dosažený čas rovněž.
Nicméně brzdná dráha ze 100 km/h je nejdelší v testu (o 3,1 m delší než u Pirelli).
Celkově je výkon na mokru o něco lepší než u Bridgestonu hlavně díky přilnavosti v náklonech, odstup za čtveřicí lepších pneumatik je ale poměrně výrazný.

Silniční
Doporučujeme

Okreska / nové pneu - Agilita(30)	27
Okreska / nové pneu - Přesnost řízení(30)	24
Okreska / nové pneu - Stabilita v zatáčkách(20)	19
Okreska / nové pneu - Stabilita při sportovní jízdě(20)	19
Okreska / nové pneu - Přilnavost v náklonu(10)	9
Okreska / nové pneu - Přilnavost při zrychlování(10)	9
Okreska / nové pneu - Stabilita v přímém směru(10)	9
Okreska / nové pneu - Chování na hranici přilnavosti(10)	9
Okreska / nové pneu - Tendence k narovnání(10)	10
Okreska / nové pneu - Celkem body(100)	135
Mokro - Agilita(10)	8
Mokro - Přesnost řízení(20)	17
Mokro - Přilnavost v náklonu(20)	17
Mokro - Přilnavost při zrychlování(20)	18
Mokro - Chování na hranici přilnavosti(20)	18
Mokro - Zpomalení(10)	8
Mokro - Brzdná dráha ze 100km/h (m)	46,4
Mokro - Celkem body(100)	86

Zobrazit v eshopu

: 120
: 70
: 17

Bridgestone T 30 Evo

T30 Evo podává na suchu velmi vyvážený výkon.
Jak co do agility, tak i stability v náklonech se chová čitelně a poskytuje jezdci poměrně jasný feedback o rezervách v přilnavosti.
Rychle si při jízdě na ní získáte důvěru.
Jen v přímém srovnání v žádném z hodnocených parametrů úplně nevyniká, ba dokonce na konkurenci mírně ztrácí, což se projevuje hlavně v rychlém sledu zatáček, kde Bridgestonu trochu chybí chuť do zatáčení a přesnost vedení motocyklu.
Bridgestone končí poslední, protože poskytuje méně přilnavosti v náklonech než konkurenční pneumatiky a na testovacím okruhu jsme s ní museli jet nejpomaleji.
Jenže jsou to stížnosti na dost vysoké úrovni, T30 Evo rozhodně není sama o sobě nijak špatnou pneumatikou (v náklonech se chová čitelně, rezervy přilnavosti lze dobře odhadnout), konkurence se však zlepšila.
Hlavně přilnavost v zatáčkách by mohla být lepší.
Při brzdění jsou nicméně Bridgestony stejně dobré jako konkurence (a lepší než Dunlopy).

Okreska / nové pneu - Agilita(30)	26
Okreska / nové pneu - Přesnost řízení(30)	25
Okreska / nové pneu - Stabilita v zatáčkách(20)	18
Okreska / nové pneu - Stabilita při sportovní jízdě(20)	18
Okreska / nové pneu - Přilnavost v náklonu(10)	9
Okreska / nové pneu - Přilnavost při zrychlování(10)	9
Okreska / nové pneu - Stabilita v přímém směru(10)	9
Okreska / nové pneu - Chování na hranici přilnavosti(10)	9
Okreska / nové pneu - Tendence k narovnání(10)	8
Okreska / nové pneu - Celkem body(100)	131
Mokro - Agilita(10)	8
Mokro - Přesnost řízení(20)	16
Mokro - Přilnavost v náklonu(20)	16
Mokro - Přilnavost při zrychlování(20)	17
Mokro - Chování na hranici přilnavosti(20)	17
Mokro - Zpomalení(10)	9
Mokro - Brzdná dráha ze 100km/h (m)	44,9
Mokro - Celkem body(100)	83